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自主品牌成汽车集团未来发展重点,东风有限目

2019-09-23 03:44

华夏汽配网指出,

“‘十二五’时期,东风汽车集团将转变发展方式、加快自主发展步伐,进一步提高自主创新能力和加强自主品牌建设。2015年,东风汽车集团的自主品牌汽车要占东风汽车集团总销量的50%。”

东风汽车有限公司正准备开始第三次快速发展。这一次,目标是年销230万辆。假如这次飞跃式发力再次成功,东风有限将带动两大股东——东风汽车集团、日产汽车飞得更高。

——东风汽车集团董事长、东风有限董事长 徐平

7月26日,东风有限在北京发布2011—2015年“新中期事业计划”。东风汽车集团董事长、东风有限董事长徐平称,东风有限计划在中国投资500亿元,2015年汽车销量增至230万辆。2010年东风有限销量为127.5万辆。东风有限总裁中村公泰介绍,将来东风有限期望进入中国乘用车品牌前三名;巩固中国轻卡第二的品牌地位;力争中重卡销量中国第一、全世界第三。

日前,东风汽车有限公司(以下简称“东风有限”)在北京发布了2011-2015年“新中期事业计划”。东风有限计划在中国投资500亿元,将销量由100万辆扩大到230万辆,销售网络由1400家扩充到2400家。

面对放慢增长脚步的中国汽车市场,东风有限提出如此雄心勃勃的规划,是乐观过了头,还是底气十足?东风汽车集团副经理周文杰以为汽车配件网认为,这是基于市场稳健增长及自身状况做出的理性判断,东风汽车集团一直扮演理性的挑战者、竞争者的角色。

值得注意的是,东风日产推出的自主品牌“启辰”成为了此次事业规划的亮点。据介绍,“启辰”不仅将在2012年正式销售,而且,东风有限还计划推出“启辰”品牌电动车。

据报道,加快东风有限发展的新引擎将是合资自主品牌启辰、量产新能源汽车、发展海外市场、加大产能等。

有业内人士认为,作为体现做大、做强的标志,近两年,自主品牌成为各大汽车集团发展的重点,从此次新中期事业计划来看,“启辰”品牌将是东风有限和东风汽车集团未来五年的发展重点。

启辰“冲锋”电动车坐镇

重点打造

中村公泰称,依照新中期事业计划投入约30种车型。其中,最引人注意的是东风有限计划推出合资自主品牌“启辰”。东风有限称,估计2012年上半年首款产品投入市场;将来投产5款车,2015年达到年销售30万辆的目标。据报道,在推出新轿车产品启辰的同一时间,销售网络也将重新规划建设。中村公泰称,将为启辰建立单独的经销店,计划2015年最少达到250家。

合资自主“启辰”

据报道,自主品牌是东风汽车集团“十二五”发展重点。徐平显示,“十二五”时期,东风汽车集团将转变发展方法、加快自主发展步伐,进一步加强自主创新能力和加强自主品牌建设。2015年,东风汽车集团的自主品牌汽车要占东风汽车集团总销量的50%。

在东风汽车集团“十二五”整体战略规划下,东风有限新中期事业计划将投入约30种新车型,其中,“启辰”将在2012年开始销售,通过投产5款车型,到2015年期望销售30万辆。在加快培育和发展新能源车方面,东风有限将推“启辰”电动汽车。

东风有限快速增长的另一个武器则是电动汽车。令外界有些惊诧的是,东风有限的合资伙伴日产,毫不犹豫地计划在中国推出自主品牌电动汽车。日产总裁兼首席执行官、雷诺汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩称:“我们将帮助合资公司推出纯电动汽车,即启辰品牌的纯电动车。”

据悉,在推出新轿车产品“启辰”的同时,销售网络也将重新规划建设。东风有限总裁中村公泰称,将为“启辰”建立单独的经销店,计划2015年最少达到250家。

作为全世界电动汽车市场的领跑者,日产聆风电动汽车是全世界销量最大的电动汽车,这时交车数超过1万辆,共计订单超过2万辆。当谈及“为何选择在中国另起炉灶据华夏汽配网报道,量产合资自主品牌的纯电动汽车”时,戈恩显现出对中国市场和政策的充分了解:“假如在中国生产纯电动汽车,将更容易得到中国政府支持,因此我们决定推出启辰品牌的电动车。”这也基于日产在欧洲、美国电动汽车市场的成功,戈恩坦陈:“在欧美,聆风受到追捧,也部分受益于当地政府给予的新能源汽车扶持政策。”

除了2015年销售要达到30万辆的目标,东风有限还宣布,为加快新能源汽车的发展,将在中国推出“启辰”品牌电动汽车。

此外,东风有限瞄准了海外市场。据中村公泰称,2010年出口量约为1.9万台;2011年计划出口4万辆;2015年计划加大至8万辆,出口销量占总销量10%。为了完成这目标,将加大出口区域,如南亚、中东、南美、俄罗斯等国家和地区。将来将有效采用遍布全世界的日产汽车资源,以达到这一出口目标。

此外,根据规划,聆风电动汽车也将于近期进入中国市场销售。众所周知,日产聆风电动汽车是全球销量最大的电动汽车,目前交车数超过1万辆,累计订单超过2万辆。日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示,“我们将帮助合资公司推出纯电动汽车,即‘启辰’品牌的纯电动车”。他认为,如果在中国生产纯电动汽车,将更容易获得中国政府支持。

目标:100%国产化率

不过,面对宏伟的销售规划,东风有限不得不先解决产能瓶颈。据中村公泰介绍,东风有限旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产;股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工;东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产;加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下,以保证到2015年230万辆销售目标的实现。

面对宏伟的海内外销售规划,东风有限一定处理燃眉之急——产能瓶颈、加强性价比。为此,东风有限打起了国产化率、产能扩展两张牌。

此外,为了使国产化率进一步提高,发动机、变速箱等动力总成也将建新工厂。在日本地震影响零部件供应、进口成本高企的背景下,东风有限拟实现国产化率100%。戈恩指出:“目前在中国本土采购率达90%,我们计划2015年接近100%的本土采购目标。”据介绍,东风有限打算提高引擎、发动机等核心部件的中国采购量,未来计划在广州花都建立新发动机工厂,以满足采购需求。

在日本地震影响零部件供应、进口成本高企的背景下,东风有限拟达到国产化率100%。戈恩介绍:“这时在中国本土采购率达90%,我们计划2015年接近100%的本土采购目标。”据描述,东风有限打算加强引擎、发动机等重点部件的中国采购量,将来计划在广州花都建立新发动机工厂,以满足采购需要。

自主品牌

针对产能瓶颈,东风有限迫不及待地开始扩产步伐。中村公泰指出:“通过扩产,六大生产基地产能将加强,以确保230万辆年销量的达到。其中,东风日产乘用车公司广州花都第二乘用车工厂将于2012年竣工,郑州日产第二工厂2011年9月已启用,东风商用车公司在湖北十堰的中重型商用车新工厂已竣工投产,在江苏常州的小型商用车工厂也将竣工,2012年夏天中大型商用车基地也将完工。”

是未来发展重点

其实,“启辰”成为东风有限未来发展重点并不奇怪。东风汽车集团董事长、东风有限董事长徐平表示,东风有限新中期事业计划的制定与发布,是在东风汽车集团“十二五”发展战略和日产汽车公司新的发展战略框架下,在全面系统考虑加快结构调整、着力提升国际竞争力的基础上制定出来的具有挑战性的事业计划。

“‘十二五’时期,东风汽车集团将转变发展方式、加快自主发展步伐,进一步提高自主创新能力和加强自主品牌建设。2015年,东风汽车集团的自主品牌汽车要占东风汽车集团总销量的50%。”徐平说。

7月初,东风汽车集团内部进行了8年来最大的机构调整,确立了东风的“大自主”战略,并提出要在2015年完成200万辆自主乘用车的产销目标。

对于发展自主品牌,新任东风汽车集团总经理朱福寿提出了三个层次的乘用车“大自主品牌战略”。第一个层次是完全的东风品牌乘用车。其中,东风风神和东风小康作为两个主战场,把郑州日产和东风柳汽作为两个辅助战场。

与台湾裕隆集团合作的东风裕隆,是第二层次的自主品牌。上周,东风裕隆首款产品纳智捷大7 SUV刚刚上市,东风裕隆在2015年预计达到20万辆以上的销量规模。第三个层次就是合资自主品牌。东风汽车将推动旗下合资公司建立合资自主品牌,预计2015年将达到40万辆以上的规模。

其实,在国内大型汽车集团新一轮的人事调整中,东风、长安、广汽和北汽等大集团均体现了对自主品牌建设的重视。

早在去年,长安汽车正式发布了面向未来十年的品牌发展战略。在此战略中,长安汽车明确地将发展自主品牌放到了首要位置。长安汽车总裁徐留平指出:“目前国内汽车企业中缺少世界级的自主品牌,自主品牌的地位与中国汽车市场的地位并不相称。”

如今,国内自主品牌过于低端,竞争力弱于合资品牌是个不争的事实。和主流合资品牌相比,自主品牌在品牌、技术、造型设计乃至管理模式等方面都存在差距,大力发展中高端自主品牌,增强自主品牌的核心竞争力,从中国市场走向国际市场是自主品牌生存和发展的必然。

不过,国内汽车集团发展自主品牌的决心很大。“四小”汽车集团之一的广汽集团已经发布了其第一款重点打造的自主车型传祺;北汽的自主品牌也已经传闻很久,根据北汽自主品牌发展战略,北汽在未来五年内将陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型,全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线,将在2015年实现产销量70万辆的目标,进入自主品牌汽车生产企业第一阵营。

汽车分析师贾新光认为,国内汽车市场过于依靠国外车企的支持并不利于市场的快速发展,大力发展自主品牌才是中国汽车市场最终做强的惟一途径。

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