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东风日产纯电动车方案

2019-10-11 23:26

很多车企在9月1日国家实施新能源汽车购置税减免政策后,计划短期内在市场上推出纯电动车产品,不过对于市场目前的接受程度,他们心里仍没有底。

有些车企提前做了市场压力测试对前景作出判断。东风日产启辰在9月10日开始针对私人消费者销售纯电动车晨风前,用了两年多的时间在四个城市做前期准备,主要包括累积行驶里程和验证消费者在什么情况下能接受纯电动车等两大项。

目前,新能源汽车推广的两大焦点难题是:售价过高,后期电池损耗导致保值率低;充电设施不完善,使用不方便。尽管晨风的同平台车型日产聆风在全球累计销量达到13万辆,是销量第一的纯电动车,但东风日产在市场化推进中很谨慎。

一旦产品上市,核心问题就变成了厂商如何提供解决方案。“在价格上,我们在大连进行了市场压力测试,只要补贴上多加两三万元,订单就会大幅度增加。”东风日产副总经理任勇说。

通过测试,东风日产制定了一系列提升消费的方案,涉及产品本身价格、残值回收、充电便利程度、整合传统产业资源等优势。这些新能源汽车推方案模式,任勇说很有信心:“到2018年销量要达到5万辆。”这是最近两年国内第一家对外公布纯电动车销量目标的车企。

便宜两三万市场就买单?

三年前,日产高层就已经敲定了把聆风引入东风日产。东风日产技术中心开始对聆风进行中国化商品改进,此后在广州、大连、武汉等地进行试运营,对商品进行市场化评估。

“比如电池管理系统,我们对温度的管理进行长时间的测试完善。中国幅员辽阔,南北温差极大,我们必须选择具有典型代表的城市进行测试。”东风日产研发中心晨风研发人员称。

直至晨风累计行驶里程达到500万公里,有50万驾乘人员体验过,没有发生起火等事故后,东风日产高层认为,在技术层面晨风已经完全成熟,可以在市场上推广。

接下来要解决市场层面的问题。新能源汽车推广多年,市场上也不乏技术成熟产品,但大多数消费者并不愿意“掏腰包”,原因众说纷纭,不同的产品有不同的困惑,东风日产决定自己做测试。

“新事物有个普及的过程,过去两年我们主要在摸底消费底线,把晨风卖给政府做出租车让市场先有体验,并做调查评估,搞清楚消费者担心什么顾忌什么,把市场摸透。”任勇说。

定价也是难题。纯电动车产品理论上没有价格对标产品,因为目前市场上没有畅销车型,如何定价很大程度上取决于车企对消费心理的判断和对未来的预期。

“我们在大连做市场压力测试,也就是市场能承受什么样的价格和需要什么样的营销策略,实际情况显示,当补贴多加两三万元,订单就有大幅度的提升。目前我们仍有200多张订单没有供货,产能还没有上来。”

启辰晨风上市的三款车最后敲定的价格为26.78万-28.18万元,定价低于同级别纯电动车比亚迪e6和北汽绅宝EV电动车,在国内具有一定的竞争力。但很多人疑虑,晨风的价格高于在美国销售的日产聆风售价。

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